Ara toca muntar tota la moto, des de la part cicle, a la instal.lació elèctrica, instal.lar un dipòsit de benzina amb bomba elèctrica per al sistema d'injecció, fabricar uns dipòsits d'oli per a la nova ubicació d'aquests, sistema de refrigeració, la estetica, els escapaments i tants altres detalls que ara mateix no me'n recordo.
Aquest és el nou dipòsit de benzina amb la bomba que necessitava perquè em funcionés el sistema d'injecció.
La petaca d'escapament que es veu a les fotos era provisional, simplement perquè estava descartant possibilitats.
Ara venien els detalls com ubicar el regulador i la centraleta
L'accionament del canvi
La instal.lació elèctrica
El següent pas era acoblar el sistema de refrigeració de la SXV al radiador de la RS, que aquest no té tap per omplir aigua i alguna cosa s'hauria de fer. També hauria d'unir les dues sortides dels cilindres cap a l'única entrada al radiador, perquè a la SXV utilitza dos radiadors.
La forma pot semblar poc estètica però és simple, efectiva i molt mes barata que un radiador nou
Per unir les dues sortides dels cilindres vaig recórrer a una connexió de tres vies que la mateixa RS utilitza per els seus dos cilindres.
Això ja comença a semblar un intent d'alguna cosa.
Les estones que no estava al local o fent altres coses, em perdia per internet per treure idees per a qualsevol detall, per exemple he de dir que la idea del dipòsit de benzina la vaig treure d'un projecte anterior al meu.
En una d'aquestes estones vaig trobar un colin ideal per la meva moto, es tractava d'una rèplica de l'Honda de MotoGP del 2003 dissenyat per a ser muntat en una Honda NC 45. El vaig haver acoblar a la meva moto retallant fins a deixar-lo més o menys com jo el volia, l'únic però és que hauria de fer servir el seient original, res d'escuma per a un colin de circuit.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada